タウンモビリティを考える（2）

さて、今回は、前回ご紹介したタウンモビリティのインテリアについて、少々くわしくご紹介したいと思います。

このモビリティは、車内へのアクセスが容易なように、観音開きの大判ドアが、左右に付いています。ドアの開閉は基本的に手動で行いますが、モーターによるパワーアシストがついているため、わずかな力で、確実な開け閉めが行えます。
ドア中央のドアノブをつかんで手前に引くと、そのまま、前後のドアがそれぞれスライドしながら開き、昇降可能となります



屋根には電動のサンルーフがついています。車体を駆動する動力も電力ですから、ありとあらゆる可動部にモーターが使われています。
手前の座席（運転席、助手席）は通常の成人用のものですが、後方の座席はチャイルドシートとなっています。このチャイルドシートは、普段は折り畳まれていて、使用時のみ展開して使用します。身長120cm以下の子供が乗るためのシートですから、成人は使用不可能となっています。





チャイルドシートを使用するさいは、主座席を前に移動させて、背もたれを倒します。そして、チャイルドシートの下部を下に引き下ろし、脚を乗せる部分を展開します。つまり、チャイルドシートを使用すると、前部座席を前に移動することになり、わずかながら、前部座席の居住性が損なわれることになります。

また、ステアリングは、機械的な構造を有したものではなく、単に、操舵用モーターに信号を伝えているに過ぎません。ですから、ステアリングは、簡単に、左右にスライド移動させることができ、場合によって、右ハンドル車、左ハンドル車にもなります。

ステアリングは四輪とも切ることができ、狭い路地などでも小回りが利きます。また、各車輪には、車高調整機構が設けられており、昇降時には車体を下げることができます。

さて、次回は、また別のメカニクスをご紹介いたします。

タウンモビリティを考える（1）

多脚歩行機械のあとは、ぐっと現実的になって、
電気を動力とするタウンモビリティを考えてみます。

この乗り物は、お年寄りや子供でも乗り降りがしやすいよう、床が低く、扉が大きく開く、ということを念頭にデザインしました。コンセプトは、自分で運転する、小型の低床路面電車、です。
乗員は、基本的に大人二人ですが、車内後方にチャイルドシートを二つ搭載してあるため、小さなお子さんがいる若い夫婦にも、安心して使ってもらえるよう、考慮してあります。



動力は、先にも述べたように電気です。
高性能のリチウムイオンバッテリーから電力を得て、各ホイル内に設えられたインホイルモーターによって、駆動します。ステアリングは四輪とも切れるようになっている、という設定です。

また、身長175cmまでの人なら、腰を屈めることなく、車内に乗り込むことが可能で、運転時には、この車高の高さが、広い視界をドライバーに提供します。

車体の幅と長さは軽自動車とほぼ同じで、車内に充分なスペースが確保されているとは言い難いのですが、短距離の移動を目的としたタウンモビリティとしては、この広さでも苦痛を感じることはないと考えています。

次回は、このモビリティのディティールについて、書きたいと思います。